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Oct 17, 2023

タイムライン: MBTA が安全問題をめぐって連邦規制当局とどのように岐路に立たされたのか

I funzionari della Massachusetts Bay Transportation Authority si trovano ad affrontare i seguenti problemi:

連邦当局が以前の計画が問題に十分迅速に対処していなかったとして拒否したことを受けて、マサチューセッツ湾交通局当局者らは、職場の安全に関する多くの問題に対処するための修正戦略を提出する月曜日の締め切りに直面している。

この交通機関は、事故、衝突、死亡事故が相次いで発生し、連邦交通局の注目を集めた後、1年以上連邦政府の監視下に置かれている。連邦交通局は昨年夏の報告書で、MBTAの管理がずさんで長期的なものを優先していると非難した。日常の安全性と業務を犠牲にしてプロジェクトを遂行することになります。

ここでは、2021 年夏以降の交通システムの主な出来事と、この重大な岐路に至った経緯を振り返ってみましょう。

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金曜夜の通勤中にグリーンラインの電車がボストン大学に追突し、25人が負傷した。 その後、国家運輸安全委員会は、列車は制限速度を30マイル以上超えて走行しており、運転士は衝突前にブレーキをかけなかったと結論づけた。

バックベイMBTA駅の上りエスカレーターが突然高速で反転し、大勢の人々が下まで転がり落ちた。 ９人が負傷して病院に運ばれ、目撃者は恐ろしい光景を語った。

ロビ・ソースヴィル・ディバインさん（68）は、ウィルミントンの踏切を通過中に通勤電車に衝突され死亡した。 当局者らによると、死亡事故の１時間も前に作業員が踏切の安全システムの復旧に失敗したという。

ロビンソン・ラリンさん（39）は、レッドラインの電車の引き戸の間に腕を挟まれ、ブロードウェイ駅のホームを横切って引きずり込まれ、死亡した。 彼の家族は現在、ラリンさんの死はMBTAの過失によって引き起こされたとしてMBTAを告訴している。

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ラリンさんの死の直後、FTAはMBTAに対し、「現在進行中の安全問題を非常に懸念しており」、「安全監視の役割を強化する」と通知した。

工具を積んだ工事車両が５月７日から９日にかけて３回も脱線したが、負傷者は出なかった。

MBTAによると、グリーンラインの列車2台がガバメントセンター駅で衝突し、運転士3人が負傷して病院に搬送された。 乗客に怪我はなかった。

MBTAの安全性に関する厳しい評価の中で、FTAは、配車係が1日20時間労働を記録していること、列車の暴走で労働者が負傷していること、期限切れの安全認証を持って働いている運転士と監督者がいること、そして荒廃した線路区間を修復する当面の計画がないことが判明したと述べた。 FTAはTに対し、運行管理センターの人員をただちに増員し、一般的な安全運用手順を改善し、線路メンテナンスの遅れや資格が失効した従業員の安全再認定に対処するよう命じた。

ミスティック川を渡ってサマービルに入る途中で火災が発生し、乗客らが窓を叩き割って慌てて逃げた古いオレンジラインの列車。 一人が橋から川に飛び込み、泳いで安全な場所に避難した。 MBTAによると、列車の金属製サイドパネルが破損し、高圧の第三レールに触れて火災が発生したという。 チャーリー・ベイカー知事は火災を「大失敗」と呼んだ。

モールデンからジャマイカ・プレインまでのオレンジ線は、30日間の修理のため全線が通行止めとなっている。 作業には、低速ゾーンを排除するために数千フィートのトラックをアップグレードすることが含まれていました。

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連邦運輸当局は90ページの報告書を発表し、職員数が少なすぎる、訓練とメンテナンスが少なすぎる、安全対策が脆弱であるなど、同庁の広範な失敗を詳述するとともに、近年の経営陣と州の監督を非難した。 FTAはMBTAに対し、数十の指令の中で、人員の増員、最前線の従業員とのコミュニケーションの改善、安全検査の強化などを命じている。

エリザベス・ウォーレン上院議員とエドワード・J・マーキー上院議員はボストンで公聴会を開き、MBTA指導者と州規制当局に質問する。 ウォーレン氏は「経営上の失敗リストは長い」と述べ、マーキー氏はMBTA指導者らに国民とのコミュニケーションを改善するよう圧力をかけた。 この公聴会は、安全上の懸念とMBTAがそれにどのように対処するかに焦点を当て、MBTAがFTAの8月の報告書に対する回答を提出する期限に達したタイミングで行われた。

連邦交通検査官は安全性と効率性を改善するというMBTAの提案の半分以上を拒否し、8月の報告書で概説された欠点に対処するために同庁を振り出しに戻すことになった。

スティーブ・ポフタク氏のMBTA長官としての任期終了は、チャーリー・ベイカー氏のマサチューセッツ州知事としての２期目の任期終了と同時に行われた。 ベイカー政権は2019年、前ゼネラルマネージャーのルイス・ラミレス氏がわずか15カ月で退任した後、ポフタク氏をMBTAのトップに任命した。

MBTA当局者は、3月13日、3月21日、3月24日、4月7日の4回の別々の事故で、指令員と建設作業員の間の意思疎通の誤りにより、列車が作業員に危険なほど接近する事態につながったと報告している。

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エンさんは、入社して最初の朝、ブルーラインとグリーンラインに乗って乗客やMBTA職員と話をしながら過ごした。 同氏は、相次ぐ安全事故や信頼性問題に対する国民の不満を理解していると述べ、ライダーが「有意義な改善を目にし始める」と約束した。

「最初は遅いだろう」と彼は言った。 「しかし、彼らがやって来るのを見始めると、人々はその信頼を取り戻すと思います。」

FTAはエン氏への書簡の中で、ここ数週間の危機一髪とMBTAの国家監督機関である公益事業省からの危険な状況の報告を引用し、FTAの線路上で死亡または負傷の「重大な危険」があると警告した。 。

連邦規制当局が実施に時間がかかりすぎるとして以前の計画が不十分であるとして拒否したことを受け、MBTAは月曜日に重要な新たな職場安全対策を提案する期限を迎えている。 MBTA は、線路沿いで働く乗組員に対してより厳格な保護措置を導入するまで 2 か月の猶予を与えられています。

グローブスタッフのジェレマイア・マニオンがこのレポートに貢献しました。 このレポートでは、以前のグローブ記事の資料が使用されました。

Nick Stoico への連絡先は、[email protected] です。 Twitter @NickStoico で彼をフォローしてください。